Legendy

Jaguar XE SV Project 8

Nejrychlejší, nejvýkonnější, nejlépe akcelerující a nejextrémnější výtvor v dosavadní historii tradiční britské automobilky.

Pětilitrovým osmiválcem poháněný, kompresorem přeplňovaný 600koňový motor zrychluje z nuly na 100 km/h za 3,7 sekundy a letí až 322 km/h.

Osmistupňová automatická převodovka Quickshift umí změnit převod za pouhých 200 milisekund. Síla je přenášena na všechna čtyři kola a abyste ho zvládli ukočírovat, je zavěšení vylepšeno tužšími pružinami a karbon-keramické brzdy pomáhají tuto bestii zkrotit.

Vrcholnou verzi XE poznáte podle agresivního vzhledu navrženého Waynem Burgessem, který se inspiroval rallyeovou Lancií Delta Integrale. Vpředu najdete unikátní karbonový nárazník s výraznými chladícími otvory, karbonovou kapotu s chladícím otvorem, ze strany zaujmou 20” kovaná kola a vzadu pak výrazné nastavitelné křídlo a karbonový nárazník s difuzorem.

Jedná se o jeden ze 300 vyrobených kusů a mnoho příležitostí k jeho zhlédnutí mít nebudete.

Bugatti Chiron Sport

Představujeme jedinečný vůz - Bugatti Chiron Sport

Jedině na slavnosti LEGENDY budete moci vidět tento unikátní hypersportovní vůz s výrobním číslem 02 dle specifikace jeho majitele. Jde o první vůz dodaný v Evropě před Vánoci 2018.

Tento stroj o výkonu 1.500 koní je ztvárněním designového a technického umu vývojářů Bugatti. Jde o absolutní špičku mezi automobily dnešní doby a jeden s nejdražších vozů současnosti.

Specifikace vozu:

Osmilitrová W16 se čtyřmi turby dává extrémních 1500 koní (1103 kW). Maximální rychlost 420 km/h. Řízení i nastavení tlumičů se změnilo v režimu Handling, základní EB (pojmenovaný podle zakladatele značky) zůstal netknutý. Sport dostal Dynamic Torque Vectoring, tato funkce distribuuje točivý moment individuálně na dvojici kol na každé straně. A co kokpit v kůži, Alcantaře a uhlíkových vláknech? Tlačítko startování motoru a volič jízdních módů jsou černé, interiér je pokryt nezbytnými plaketkami a logy včetně boků středové konzoly... 

Základní cena byla stanovena na 2,65 milionu eur (67,3 milionu korun).

Slavnost LEGENDY děkuje za laskavé zapůjčení vozu panu Radimu Passerovi, přednímu českému podnikateli, spisovateli a mecenáši.

video - Radim Passer - rozhovor

video - Radim Passer - Nejrychlejší muž Čech - na dálnici přes 400km/h

www.passerinvest.cz

www.bugatti.com

Garáž.cz - článek o Bugatti Chiron Sport

Fotografie: ilustrativní

Bugatti Veyron

Představujeme jedinečný vůz - Bugatti Veyron

Jedině na slavnosti LEGENDY budete moci vidět tento unikátní hypersportovní vůz dle specifikace jeho majitele. 

Bugatti Veyron je třetí nejvýkonnější sériově vyráběný osobní automobil na světě. Je pojmenován podle automobilového závodníka Pierra Veyrona, který v roce 1939 vyhrál závod 24 hodin Le Mans s vozem Bugatti 51A. V roce 2005 vytvořil světový rychlostní rekord v kategorii sériově vyráběných vozidel o hodnotě 407,16 km/h. Akceleruje z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a z 0 na 300 km/h za 17 sekund.

Z důvodů exkluzivity vozu bylo vyrobeno pouze 300 ks, což znamená, že kvůli velkým problémům a průtahům při vývoji vozu (problémy s přítlakem přední nápravy, vůz se při vyšších rychlostech nedokázal udržet na silnici) na výrobě Bugatti nevydělá ani euro, jeden vůz totiž stojí cca. 1 000 000 Eur, výroba ale stojí pětkrát tolik. Jedná se o jeden z nejztrátovějších projektů supersportovních vozů.

Slavnost LEGENDY děkuje za laskavé zapůjčení vozu panu Radimu Passerovi, přednímu českému podnikateli, spisovateli a mecenáši.

video - Radim Passer - rozhovor

video - Radim Passer - Nejrychlejší muž Čech - na dálnici přes 400km/h

www.passerinvest.cz

www.bugatti.com

Wiki - info o vozu

Foto vozu: ilustrativní - zdroj - web

Pagani Huayra

Opakování, matka moudrosti. Toto známé přísloví přesně platí pro opětovnou prezentaci tak výjimečného vozu, jakým je Pagani Huayra. Množství zajímavých detailů tohoto supersportu znamená vlastně jeho neustálé objevování. Proto ho máte možnost, opět pouze na Legendách, znovu obdivovat jako unikátní designérský skvost tvůrce, Itala Horacia Paganiho.

Karosérie je tvořena karbonovým monokokem s hliníkovými výztuhami. Také povrchové díly jsou z uhlíkatých vláken.  Dvěma turbodmychadly přeplňovaný vidlicový dvanáctiválec s označením M158, kde dvě řady válců svírají úhel 60° je ve voze uložen podélně před zadní nápravou. Výkonové parametry této pohonné jednotky se suchou skříní jsou stejně fascinující jako automobil sám. Objemu motoru 5980 cm3 odpovídá výkon 537 kW, tedy v jednoduchém přepočtu 730 koní. Stejně famózní je údaj o maximální točivém momentu v pásmu 2250 až 4500 otáček za minutu, který atakuje hodnotu 1000 Nm a prozrazuje tím výjimečnou dynamiku tohoto supersportu.

Cena vozu je 1,5 milionu euro bez daně.

Děkujeme za laskavé zapůjčení společnosti Garigliano.

PAGANI HUAYRA 

Mercedes-AMG GT-R roadster

Je dokonalé, zatraceně rychlé a budete ho chtít!

Přesně taková je definice tohoto zatraceně stylového Roadsteru od AMG. Novinka vychází kupé GT R, se kterým má společného opravdu hodně. Totožný je design, ale i technika. Jediný výraznější rozdíl tak najdeme v té skládací střeše. Ovšem pokud vás teď napadlo, že by snad tento Roadster měl nějaký větší problém s nadváhou, protože mechanismus skládání střechy bývá velmi těžký, spletli byste se. Mercedes AMG na celou konstrukci použil hlavně hořčík a hliník, tedy pevné, ale zároveň lehké materiály.

 U AMG vsadili na V8 se dvěma turbodmychadly o objemu 4 litrů, jejíž výkon je 585 koní a točivý moment rovných 700 Nm.

www.mercedes-benz.cz

Garáž.cz - článek o novince

McLaren 570S GT4

Model 570S GT4,  je výsledkem spolupráce divize McLaren GT se společností CRS GT Limited, specialistou na závody GT. A již z označení vozu je samozřejmě jasné, že se bude jednat o zástupce třídy GT4.

Verze GT4 samozřejmě vychází ze základu sériové 570S a podle automobilky je první vozem této třídy, jehož základem je monokok z uhlíkových vláken, který doplňují hliníkové rámy vpředu a vzadu. Povrchové panely karoserie jsou pak kombinací karbonu a již zmiňovaného hliníku.

Závodní 570S od té sériové liší sadou aerodynamických prvků, do níž patří přepracovaný přední spojler, jiná podlaha a stavitelné zadní křídlo. Úpravami prošel samozřejmě také podvozek s tlumiči Penske stavitelnými ve dvou úrovních a závodními pružinami. Nová jsou 18″ kola z hořčíkové slitiny, které jsou uchyceny pomocí centrální matice. Standardně jsou obouvány do závodních pneumatik Pirelli. a centrální maticí uchycenými 18-palcovými koly OZ z hořčíkové slitiny, obutými do pneumatik Pirelli. Samozřejmostí je pak přítomnost závodní ochranné klece, hasícího systému a systému, který v případě havárie odpojí kompletní elektroinstalaci.

McLaren 570S GT4 uprostřed uložený přeplňovaný osmiválec M838TE o objemu 3,8 l, kterému pomáhá dýchat dvojice turbodmychadel. Ten je spojen se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. McLaren zatím neuvedlo konkrétní dynamické parametry, ale dle regulí této třídy se dá očekávat výkon pohybující se okolo 400 koní.

Cena speciálu stanovena na £ 159 900, tedy zhruba 5 560 000 Kč.

Vůz laskavě zapůjčuje: Miloš Bychl

Rozhovor s legendou motorsportu - cestovních vozů Milošem Bychlem

www.mclaren-praha.cz/cz

www.bmwbychl.cz

Foto: ilustrativní - McLaren - web

Ferrari F12 TDF

Ferrari představuje limitovanou 799kusovou edici agresivního dvanáctiválcového F12berlinetta, nesoucí označení Tour de France.

Ne, neděste se, nemá to nic společného s tou divnou kratochvílí, při níž na kost vyhublí muži v pestrobarevných elasťácích jezdí do kopečka a z kopečka na šlapacích strojích se směšně úzkými pneumatikami. Ferrari vzpomíná na automobilový závod Tour de France, na němž v 60. a 60. letech dominovalo, zejména za éry modelu 250 GT Berlinetta.

Důležitější než jméno je ovšem to, co F12tdf přináší, když i značka jako Ferrari vůz označuje jako "extreme road car". Začněme třeba... s motorem. Skvostný 6,3litrový vidlicový dvanáctiválec byl italskými inženýry upraven, takže teď dává 780 koní (574 kW) při stratosférických 8500/min a 705 N.m při 6750 otáčkách. To představuje nárůst o 40 koní a 15 newtonmetrů, což, jak určitě sami uznáte, je u atmosféry působivé zlepšení.

Děkujeme za laskavé zapůjčení vozu panu Zdeňku Lepkovi.

www.bhs.cz - investice

www.ferrari-owners-club.cz

www.scuderiapraha.cz

Článek o F12 TDF - Auto.cz

Foto: ilustrativní - zdroj: web

Mercedes-AMG 300 SEL - Rudá svině

Zrod AMG a legendy okruhů...

Mohli za to dva pánové – Hans-Werner Aufrecht a Erhard Melcher. Ti založili firmu AMG a rozhodli se, že si postaví závodní speciál pro závody cestovních aut. Heslem bylo, že sice nemůžou Mercedes udělat lépe, ale můžou ho udělat jinak. Jako základ jim posloužil Mercedes-Benz 300SEL generace W109 po jednom lékaři, který jim přenechal havarovaný kus za třetinovou cenu.

Pod kapotu dali vidlicový osmiválec 6,3 litru převrtaný na konečných 6,8 litru, který byl vyladěn na 428 koní a 608 Nm. Maximální rychlost se podle převodů mohla dostat až na 285 km/h a stovku stroj zvládl za 4,8 sekundy. Na 1635 kg těžké auto to vůbec nejsou špatné hodnoty.

V roce 1971 vybojovala dvojice Heyer/Schickentanz druhé místo v závodě 24h Spa-Francorchamps. Svou třídu navíc vyhráli!!!

Článek o Rudé svini - Garaz.cz

www.mercedes-benz.cz

Foto: ilustrativní - zdroj web

USA Truck

USA cars - hlavní téma slavnosti LEGENDY 2019 

Různé druhy amerických vozů doplní i kamiony!

Těšte se na přehlídku kamionů, pick-upů a dalších velkých strojů!

Děkujeme za laskavé zapůjčení vozů:

Muzeum amerik - Lužná a dalším majitelům obřích strojů

Muzeum klasických USA vozů - Nová Bystřice

VIDEA:

Legendy.cz - Veterán Muzeum

JK Classic - Lužná

Foto: ilustrativní / zdroj: web

Plymouth GTX 1969

USA Cars - hlavní téma slavnosti 2019 | GTX - krabice plná svalů

Konec šedesátých let. Benzín byl ještě za babku, ropná krize daleko, Amerika byla velká, všude spousta místa, tak co by se nestavěla auta dlouhá jak menší náklaďák, s motory, které dnešním ekoaktivistům způsobují srdeční zástavu? Honza Koubek se vždycky chtěl projet v pravé a nefalšované staré americe a lepší kousek si jako první zkušenost snad ani vybrat nemohl. Plymouth GTX z roku 1969 je poměrně vzácné auto i na americké poměry, natož v srdci starého kontinentu.

Děkujeme za laskavé zapůjčení Václavu Klomínkovi.

Vůz v roce 2018 obdržel ocenění Hvězda slavnosti.

USA auta web - www.chrom-plameny.cz

VIDEO - Jan Koubek - Garaz.cz

Foto: ilustrativní

Tatra 17

Tatra 17 luxusní faeton (1927, výroba 1925-27),

šestiválec OHC s královskou hřídelí a dvěma karburátory.

Dlouholetá rekonstrukce.

Královský šperk slavnosti LEGENDY v Pavilonu Elegance.

Vůz laskavě zapůjčuje sběratel a restaurátor vozů Tatra - vážený pan Pavel Kasík

článek o Tatra 17 - Automobil revue ZDE

Tatra 87

Tatra 87 se stala nástupcem prvního sériového proudnicového vozu z Kopřivnice, typu 77. Reprezentovala předválečný a vlastně i krátce poválečný vrchol nabídky aerodynamických modelů. Pokračovala v jeho koncepci „vše vzadu“, ale byla oproti němu mnohem oblejší a hlavně už se vyráběla ve větších sériích, vznikalo i několik stovek exemplářů ročně. Na vzniku a vývoji se kromě technického ředitele Hanse Ledwinky podílel hlavně Erich Übelacker a částečně i Ledwinkův syn, rovněž Erich.

Ač Tatra, tehdy součást Ringhofferova koncernu samozřejmě sídlila na československém území, německy mluvili nejen konstruktéři (Ledwinkové byli Rakušané, Übelacker český Němec), ale i vedení závodu a zhruba 80 % úředníků. Pouze mezi dělníky zněla z větší části naše mateřština.

Vůz laskavě zapůjčuje přední český sběratel vozů Tatra pan Pavel Kasík.

Článek o vozu Tatra 87 - Auto.cz

BMW Z8

BMW Z8 z let 1999 až 2003 patří podobně jako ideový vzor BMW 507 či modely M1 a Z1 k nejvýraznějším a nejvýjimečnějším zástupcům své značky, za což vděčí v prvé řadě svému designu, následně použité technice a nakonec i skutečnosti, že bylo vyrobeno v počtu 5703 exemplářů.

Dvoumístný roadster se veřejnosti v produkční podobě poprvé představil na IAA 1999 a jeho karoserie, pod jejímiž liniemi je podepsán Henrik Fisker, ve své dlouhé přídí ukrývá atmosférický vidlicový osmiválec o objemu 4941 cm3 s výkonem 294 kW (400 k) a točivým momentem 500 N.m. Tyto hodnoty mířily k zadním kolům prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky. BMW Z8 s celkovou délkou 4400 mm, šířkou 1800 mm, výškou 1320 mm a rozvorem náprav 2500 mm se při hmotnosti 1585 kg dokázalo z 0 na 100 km/h rozjet za 4,7 s a jeho maximální rychlost byla elektronicky omezena na 250 km/h.

Vůz laskavě zapůjčuje milovník vozů BMW pan Miloš Bychl.

www.bmwbychl.cz

Rozhovor s legendou motorsportu - Milošem Bychlem.

Článek E15 - BMW Z8 na prodej

Článek Auto.cz - BMW Z8

Dětská zóna

Slavnost LEGENDY si užijí i vaše děti, vemte je sebou, i ty nejmenší.

Prohlédnou si spoustu krásných aut, motocyků, vozy záchranných složek a nebo třeba i autobus :)

V dětské zóně máme připraveno mnoho atrakcí a soutěží. V areálu si mohou projít krátkou dětskou bojovku, dát si nějakou dobrůtku a mnoho dalšího. Program je různorodý a jistě vaše ratolesti zabaví. 

Děti do 150cm mají vstup zdarma! 

Petr " Pilník" Pilát

Petr Pilát patří k našim nejúspěšnějším českým freestyle motokrosařům. Na motorku usedl již ve svých 3 letech. Nejdříve jezdil spíše motokrosové závody, ale i ty byly pro něj velmi úspěšné. V 5 letech získal titul Mistra Evropy v motokrosu v kategorii 50 ccm a následovaly další úspěchy a tituly. Ve 12 letech také poprvé okusil freestyle motokros. Ten ho sice nadchnul, ale přivodil mu následně také mnoho zranění. Nicméně ze všech se dokázal zotavit a znovu sednout na motorku. Jeho sázka na freestyle motokros se ukázala jako správná, jelikož v roce 2005 se zapsal do Guinnesovy knihy rekordů, když se mu povedlo jako nejmladšímu člověku na světě skočit salto vzad na motorce. Od roku 2009 je zvaný na závody Mistrovství Evropy i Mistrovství světa, kde sbírá jeden úspěch za druhým, včetně zisku evropského titulu z roku 2015. Dnes pořádá vlastní FMX závody a věnuje se rovněž výchově mládeže v projektu FMX Akademie. 

Sandra Pokorná

pilotka rally speciálu SUBARU WRX STI v kategorii N

pravidelně vyhrává ženský pohár

nejrychlejší žena v nejvyšší soutěži - Mistrovství republiky v rally

FACEBOOK - SANDRA POKORNA

Tomáš Ouředníček

Úspěšný český jezdec cross-country rallye, závodník a bojovník na trati i mimo ni.

Majitel společnosti MusicData, se kterou má za sebou spolupráci s White House Washington D.C., nejslavnějším operním umělcem Lucianem Pavarottim, hollywoodským studiem Paramount Pictures nebo zpěvačkou a skladatelkou Alanis Morissette či Suzanne Vega.

Svoji závodní kariéru zahájil po boku několikanásobného českého šampióna cross-country rallye Miroslava Zapletala. V roce 2014 Tomáš přesedlal na místo pilota závodního vozu Hummer H3 EVO. V šampionátu FIA Central Europe Zone a Mezinárodním mistrovství Maďarska oslavil v roce 2014 a 2015 1. místo v kategorii T.1.1.2 a v absolutním hodnocení čtvrtou příčku. V roce 2016 závodil v týmu Buggyra Racing a jako pilot úspěšně dokončil Dakar 2016. Na počátku roku 2017 přesedl do speciálu Ford Ranger Dakar pod týmem South Racing. Společně s navigátorem Davidem Křípalem vyhrál největší africký závod a 3. největší Rally-Raid na světě Morocco Desert Challenge.

Ve své kariéře se dostal na téměř všechny kontinenty do zemí jako Saudská Arábie, Spojené Arabské Emiráty, Egypt, Maroko, Tunis, Chile, Argentina, Peru, Polsko, Maďarsko, Itálie, Španělsko nebo Portugalsko.

Tomáš Ouředníček je také nejúspěšnějším českým navigátorem.

DAKAR 2018

Tomáš Ouředníček a David Křípal úspěšně zakončili jubilejní 40. ročník Rallye Dakar, který je hodnocen jako jeden z nejtěžších v celé historii tohoto prestižního závodu. Tým South Racing Central Europe zajel v poslední etapě 19. čas a dovezl svůj Ford Ranger do cíle na celkové 33. pozici.

web týmu: www.southracing.cz

Petr Žáček

Pilot nejsilnějšího rally stroje v Čechách - AUDI Sport Quattro S1- zakázané kategorie B - výkon vozu překračuje 550 koní. 

Petr Žáček vyhrál nespočet závodů do vrchu. Účastní se mnoha rally v kategorii legendy. Bývá pozván na mnoho prestižních show a setkání.

Slavnost LEGENDY řadu let s Petrem spolupracuje a podporuje ho.

Je majitelem specializované firmy Probrus.

www.probrus.com

Karel Macek

Na letošním ročníku slavnosti LEGENDY oslaví automobilový jezdec Karel Macek svoji jubilejní 45. sezónu v automobilových soutěžích. Stává se tak skutečnou legendou rallye a jedním z nejzkušenějších závodníků této disciplíny motorsportu. Poprvé startoval na soutěži v roce 1973 s vozem Škoda 110 R ve skupině A5 v rámci Rallye Toužim. Dlouhou část své soutěžní kariéry zasvětil japonské značce Toyota, především pak ikonickým modelům Corolla WRC a Corolla S2000. Od roku 2013 zdobí automobilové soutěže, převážně v České republice a Německu, s ryzím soutěžním klenotem – vozem Porsche 997 GT3, který byl vůbec prvním takovým vozem upraveným pro rallye v ČR. V současnosti startuje v automobilových soutěžích s navigátorem Bohumírem Hůlou, který v minulosti působil dlouhá léta v týmu Karla Macka jako šéfmechanik.    

http://www.motorteam.info

Vladimír Myslivec

závodník, sběratel vozů, nadšenec do motorsportu

účastník mnoha rally sprintů, závodů do vrchu a velkých rally

majitel vozu ŠKODA Fabia S2000 - ex tovární stroj ŠKODA Motorsport po Juho Hanninen

www.autopodborany.cz

Petr Pašek

velký milovník sportovních vozů

účastník mnoha závodů do vrchu

pilotuje speciál SUBARU IMPREZA WRX STI Prodrive - 500+ koní

www.rtt.cz

Richard Mošna

Bývá označován nejlepším Stuntriderem na čtyřkolce v ČR. 
S

vému řemeslu se věnuje od roku 2012, může se chlubit více než deseti triky, které udělal jako první na světě a mnoho dalších úspěchů. Většina triků pochází z jeho dílny, některé si sám vymyslel, a další jsou inspirovány stuntridery na motorkách a upraveny pro aplikaci na čtyřkolku a pro Richardovu potřebu.

Má na svém kontě 1. místo v historicky prvním čtyřkolkovém stuntride závodu v ČR a první místo v Quad Battle na Czech Stunt Day 2017.

Vystupuje na nejrůznějších motoristických akcích, setkáních atd.

Jan Černý

Jan Černý se aktivně věnuje motorsportu již od svého ranného dětství, kdy poprvé okusil volant dětské buggy. Jeho cesta do automobilových soutěží vedla přes rallycross a závody do vrchu. V roce 2007 si odbyl premiéru při Rallye Vysočina s vozem VW Polo 16V a od té doby absolvoval přes 150 soutěžních startů. Mezi jeho dosud největší úspěchy patří zisk titulu Mistr Evropy ve třídě 2WD a Mistr ČR ve stejné třídě v letech 2010 a 2012 a stejně tak titul Mistr ČR ve třídě 2WD pro rok 2013. V posledních dvou letech se umísťovali se spolujezdcem Petrem Černohorským na vozech Škoda Fabia S2000 a Škoda Fabia R5 v českém šampionátu vždy mezi trojicí nejlepších. V roce 2018 vstoupil do Mistrovství ČR v automobilových soutěžích na voze Ford Fiesta R5.     

http://jan.cernyracing.com

Vojtěch Štajf

K rallye se poprvé dostal ve svých 12 letech jako divák na Rallye Sigma Olomouc 1986. Tam se seznámil se zkušeným soutěžním jezdcem Janem Klokočkou. Již tehdy se toužil stát soutěžním jezdcem. To se mu podařilo poprvé v roce 1995, když se stal spolujezdcem Jana Trajbolda ml. V roce 1999 pak poprvé usedl za volant soutěžního vozu Opel Astra GSi. S ním hned v prvním roce vybojoval titul vicemistra ve třídě N do 2000 ccm, aby hned v roce následujícím získal mistrovský titul. Následně přestoupil do nejvyšší kategorie produkčních vozů a zapsal se do povědomí fanoušků rallye především jako dlouholetý značkový jezdec českého importéra Subaru. V roce 2016 představil s matematikem Karlem Janečkem soutěžní projekt Racing 21, ve které vloni oslavil na voze ŠKODA Fabia R5 zisk titulu vicemistra FIA European Rally Trophy. Na stejném voze se letos v Racing 21 – Klokočka ŠKODA teamu účastní s navigátorkou Marcelou Ehlovou domácího šampionátu a také kompletního seriálu FIA Middle East Rally Championship.    

http://www.racing21.cz/team/

Aleš Jirásek

Aleš Jirásek

Narozen: 25.5.1989

Povolání: trenér sportovní jízdy a driftování pro Mercedes-AMG a Klub sportovních aut, manažerfirmy AIR DESIGN s.r.o.

Hobby: cyklistika, běh, příroda

Bydlistě: Mnichovo Hradiště

Největší úspěchy:

1999 – 2006 Motokáry – 2.místo v MČR KF2 (2002), 3.místo v MČR KZ2 (2004), 2.místo ROK cup (2005), 2.místo Zóna Střední Evropy KZ2

2007 – 6.místo v Česká  pojišťovna Škoda Octavia Cupu, 1.místo Epilog v třídě do 2l

2008 – účast v šampionátu FIA GT – 2.místo Silverstone v třídě G2, 1.místo Oschersleben v třídě G2 (Mosler MT900), účast v závodech FIA GT3 (Lamborghini Gallardo GT3), 5.místo Podzimní Cena Brna

2009 – 3.místo Česká pojišťovna Škoda Octavia Cup, 3.místo Epilog do 2l

2010 – vicemistr Polska ve vytrvalostních závodech ve třídě do 3,5l (Seat Leon Supercopa), 4.místo v absolutním pořádí MČR (Ferrari F430 GT3)

2011 – Evropský pohár FIA GT4 – 12.místo v celkovém pořadí, neúčast ve 2 závodních víkendech, 4.místo Zandvoort, 5.místo Silverstone (Ginetta G50 GT4)

2012-2013 – testování a coaching vozů kategorie GT (Ferrari 458 Challenge, Porsche 911 GT3)

2014  VW Castrol Cup (VW Golf GTI), 13.místo v celkovém pořadí, neúčast ve dvou závodech

2015 Tovární jezdec týmu Praga, 1.místo FIA CEZ v D5, mistr MČR D5

2016 Tovární jezdec týmu Praga, 1.místo FIA CEZ v D5, mistr MČR D5

2017 Tovární jezdec týmu Praga, vybrané závody FIA CEZ a GT PROTYPE SERIES v Beneluxu

2018 Tovární jezdec týmu Praga

Štěpán Vojtěch

Štěpán Vojtěch pokračuje v závodní tradici svého otce a bratra a navazuje na jejich úspěchy ve světě domácího i zahraničního motorsportu. Právě se svým bratrem Tomášem vstoupil v roce 2000 do Mistrovství ČR, avšak tehdy jako jeho spolujezdec. Ještě v témže roce se zúčastnil dvou soutěží již za volantem vozu Toyota Celica GT-Four. Na svém kontě má dodnes přes sto startů v automobilových soutěžích a většinu z nich absolvoval se spolujezdcem Michalem Ernstem. Mezi jeho největší úspěchy se řadí například zisk titulu Mistr ČR ve sprintrally z roku 2003 nebo 2. místo v MMČR v roce 2005. Štěpána Vojtěcha zdobí také účast na Mistrovství světa v kategorii PWRC. V roce 2007 sice skončil s kariérou aktivního soutěžního jezdce, ale od té doby se symbolicky za volantem svého soutěžního vozu Peugeot 206 WRC úspěšně prezentuje zejména při Rallye Bohemia a také v rámci věhlasné soutěže Rally Legend. 

Petr Lisa

Sen pro mnoho kluků! Petr Lisa od hraní her a vývoje profesionálních simulátorů se dostal mezi jezdeckou elitu a jako jediný Čech pilotuje okruhový speciál kategorie LMP3.

Zkoukni: petrlisa.cz

www.janik-motorsport.com

www.nutrend.cz

motorsportsimulator.com

Adam Lacko

Adam začal s motosportem v roce 1994, kdy se poprvé posadil do motokáry. Přes Škoda Octavia Cup se v roce 2003 poprvé dostal do závodního tahače a o dva roky později okusil i českou Buggyru. Po tříletém angažmá v silných cestovních vozech se Adam vrátil zpět k truckům a v roce 2014 se stal součástí týmu Buggyra Racing.

V sezóně 2015 i 2016 se Adam Lacko stal vicemistrem Evropy v závodech trucků na okruzích. V roce 2016 a 2017 se také stal vícemistrem Číny.

Dlouholetá spolupráce vyvrcholila v roce 2017, kdy za stáj Buggyra Racing dosáhl vytouženého titulu a stal se Mistrem Evropy tahačů v závodech na okruzích.

Buggyra Racing web

Martin Kolomý

Martin Kolomý začal na slavné soutěži Rally Dakar v roli mechanika a jezdce rychlé asistence. V roce 2010 se premiérově představil s kamionem značky Tatra, se kterou je spjatý dodnes.

V roce 2012 se dostavil první úspěch, když dojel na 7. místě. O rok později výsledek s bratry Kiliany vylepšil na 5. pozici. V roce 2014 poprvé nastoupil na slavné rallye v barvách týmu TATRA Buggyra Racing a výsledkem spolupráce bylo 7. místo (2015) a první etapové vítězství (2016). Martin si s týmem připsal v roce 2015 také vítězství na Baja Hungaria a domácí Baja Bohemia. V roce 2016 udělal vítězný Hattrick na Baja Spain,Hungarian a Poland. V roce 2017 si připsal druhé etapové vítězství na Rally Dakar a při své premiérové účasti na Silk Way Rally získal tři etapová vítězství. Jako jediný dokázal držet krok s kamazy a nebýt technické závady na řízení, bojoval by o pódiová umístění.
Mimo rally Martin závodil v čínském šampionátu tahačů, který dokázal v roce 2015 vyhrát a v roce 2017 na posledním závodě šampionátu CTR skončil na stupních vítězů na 3.místě spolu s Adamem Lackem a Davidem Vršeckým.

Buggyra racing Team

David Vršecký

David Vršecký se začal věnovat truck racingu bez předchozí motoristické zkušenosti, když jej Martin Koloc objevil ve světě simulátorů.

Od roku 1998 se stal součástí týmu Buggyra a v v roce 2002 již nastoupil s plnohodnotným programem. Po sezóně byl vyhlášen nováčkem roku. V letech 2008 a 2009 získal titul mistra Evropy a v letech 2007-2009 a 2015 se podílel na zisku titulu v poháru konstruktérů. Na svém kontě má také pět světových rychlostních rekordů.

V roce 2016 opustil evropský šampionát s ambicemi na Čínský šampionát a účast na Dakaru 2017. První rallye podnik odjel v roce 2016, a to v Polsku. Hned na první zkušenou vybojoval s Tatrou Phoenix druhou pozici, stejně tak ve Španělsku, bohužel ze zdravotních důvodů v roce 2016 na tiskové konferenci v Praze oznámil účast na Dakaru 2016 pouze jako ředitel vývoje techniky.

V roce 2016 se stal mistrem Číny v závodech tahačů na okruzích.

V roce 2017 obhájil titul a stal se znovu mistrem Číny, zároveň se stal i mistrem Indie v závodech tahačů a zhruba v polovině Evropského šampionátu ohlásil návrat a pomohl dovést českou stáj Buggyra racing k získání titulu pohárů konstruktérů.

www.buggyra.com

PAVILON ELEGANCE

Pavilon elegance se do historie Legend nesmazatelně zapsal jako jeden z pilířů slavnosti. Jsme právem hrdí na to, co v této expozici návštěvníci mohou obdivovat.

Automobilová slavnost Legendy nejsou naším jediným počinem. Pod vedením Lubora Kose pracuje kolektiv odborníků na odvážném projektu Národního motoristického muzea v Praze. A právě tento tým připravil pro návštěvníky slavnosti Legendy zcela unikátní přehlídku krásných, elegantních a jedinečných automobilů a motocyklů. Jedná se o padesát špičkových exponátů vystihující krásu a designovou eleganci. Vystavené exkluzivní exponáty v této časti paláce pochází z celé ČR a stejně tak ze zahraničních sbírek a depozitů. Atmosféru výjimečnosti a noblesy této expozice podtrhuje také samotný prostor vnitřní i venkovní architektury Pravého křídla Průmyslového paláce. Jeho secesní styl zdobí areál Výstaviště již od roku 1891 a stavba z dílny architektů Bedřicha Münzbergera a Františka Prášila je dnes kulturní a technickou památkou.

Ze všech zúčastněných v roce 2018 můžeme jmenovat Tatra 77 (vítěz Pebble Beach 2014), Aero Minor Sport (vítěz Le Mans 1949), Jaguar E-Type, Citroen DS21 Pallas, Cadilllac 353 Vanden Plas Landaulette nebo Rolls Royce Silver Cloud.

SHELL PAVILON RYCHLOSTI

Tento pavilon naleznete ve střední části Průmyslového paláce. Návštěvníkům předvedeme nejlepší techniku své doby od nejstarších závodních monopostů až po novodobé skvosty s použitím technologií Formule 1.

Na jednom místě můžete obdivovat vozy kategorie "grand tourismo" společně s unikátními supersporty. Mezi vystavenými exponáty najdete vozy značek Ferrari, Lamborghini, Pagani, Aston Martin, Jaguar a mnoho dalších.

PAVILON ZÁŽITKŮ

V levé části Průmyslového paláce jsme si pro Vás připravili pavilon plný zážitků a interakce.

Protože si všichni rádi hrajeme, v pavilonu naleznete RC modely, simulátory, autodráhy, drony a další vychytávky nejen z oblasti automobilismu.

Chcete si všechno vyzkoušet? Přijďte, bude to zážitek!

PS: Věříme, že se podaří přímo před Vámi uskutečnit závod Virtual GP

SPEED FONTÁNA HL. PÓDIUM

Tato část slavnosti LEGENDY vás přenese do zážitkového a tvůrčího světa okolo automobilů.

Ve výjimečném prostředí Křížíkovy fontány pozveme na podium zajímavé osobnosti z oblasti motorsportu, dobrodružné cestovatele nebo motoristické novináře. Nedílnou součástí jsou talkshow se zástupci společností ze světa vývoje a výroby automobilů. Jako každý rok na podiu předáme ocenění za nejkrásnější vozidla a expozice slavnosti.

Na velké LED obrazovce budeme promítat zajímavé dokumenty a videa.

KLUBY & EXPONÁTY

Každý rok se na slavnosti sejdou majitelé unikátních vozidel všech možných značek.

Existují výjimky, ale většinou tito lidé tvoří kluby a spolky. Právě díky nim můžete na Legendách obdivovat tak rozmanité expozice vozidel od samotného počátku motorismu až po současnost.
Je náročné sladit pracovní, rodinný a motoristický kalendář, přesto si majitelé najdou čas a rádi se s vámi podělí o krásu svých plechových miláčků. Po celou dobu konání slavnosti si s nimi můžete popovídat a když budete mít štěstí, v některých se po domluvě i vyfotit.

Jsme rádi, že jsme za dobu působnosti slavnosti navázali cenná přátelství, a že všichni táhneme za jeden provaz! :)

Americké vozy - Mustang Riders Club, Chrom & Plameny, CI-5
Francouzské vozy - 2CV CLUB Jesenice, Peugeot Club, Simca Club
Německé vozy - BMW Klub, Mercedes-Benz Klub, Porsche Classic Club, Wartburg Klub
Anglické vozy - Jaguar Club & Aston Martin Club, Rolls Royce & Bentley Club, MINI Club
Japonské vozy - MX-5 Club, Subaru Boxer Klub, Honda Club, Lexus Club
Italské vozy - přátelé vozů Lancia, Fiat, Alfa Romeo
Severské vozy - Volvo Club, přátelé vozů SAAB
Československé vozy - Tatra Heritage, Veteran Vintage Club, Škoda
Offroad - Jeep Club, Land Rover Series Club, Memtech

...a mnoho muzeí, majitelů historické techniky, záchranných sborů, motorkářů a dalších milovníků vůně benzínu. 

GRAND TOUR

Na slavnosti LEGENDY se tradičně můžete těšit na exhibiční jízdy. Letos jsme připravili novinku v podobě "Grand Tour", která povede celým areálem Výstaviště. Doslova tedy na každém kroku můžete vidět legendární vozidla v akci.  

Program exhibičních jízd bude doplněn o kaskadérské vystoupení Richarda Mošny na čtyřkolce a Pavla Vika "Maxe" na speciálně upravené motorce. 

FMX ARENA

Zcela unikátní prezentace motokrosové freestyle disciplíny, kterou vám předvede tým špičkových jezdců pod vedením světové hvězdy FMX Petra Piláta. Ten se na freestylový motocykl posadil již ve svých 12 letech a stal se mimo jiné nejmladším jezdcem se skokem salta vzad (2006) a stejně tak mistrem Evropy v roce 2015. "Pilník" trénuje společně s Matějem Česákem, který se v 18 letech dotahuje na světovou špičku. Na jejich dechberoucí motokrosovou freestyle show, kde se jezdci pohybují v saltech se svými motocykly ve výšce přibližně 16 metrů nad zemí, budou připraveny speciálně upravené rampy. Pouze na Legendách můžete sledovat akrobatické skoky FMX jezdců ze vzdálenosti několika metrů.        

Na Legendách se vám představí tito FMX borci:

Petr Pilát
Matěj Česák
Josef Aron
Michal Romančík
Radek Nárovec (čtyřkolka)

4X4 EXPERT OFFROAD ARENA

Offroady si opět na Legendách užijete!

Specialisté ze společnosti 4x4 EXPERT pro Vás připravili speciální trať, abyste se s nimi v upravených offroadech mohli svést. 

V roce 2018 vyhrál Land Rover Series Club cenu za nejkrásnější klubovou expozici. Společně s Jeep Clubem nám pomáhají tvořit krásné expozice plné úžasných offroadů. Jsou zde zastoupeny stroje od zcela originálních (v seriovém stavu) až po "nazvedaná" a jinak upravená monstra.

Atmosféru bude podporovat Rádio BEAT.

VYSTAVOVATELÉ

Od prvního ročníku jsou nedílnou součástí slavnosti prezentace automobilek a společností z automotive prostředí. Díky tomu máme na slavnosti také autosalon, kde si každý může vyzkoušet a osahat vozy, o jejichž pořízení  v reálném životě uvažuje nebo kterými si chce udělat radost.

Kromě automobilek s kompletními modelovými řadami na slavnosti představují své produkty a služby také výrobci olejů, filtrů, pneumatik, autokosmetiky a doplňků.

Na své si příjdou i ti, kdo shání pěkné tričko, hrnek nebo jiné předměty s motoristickými motivy.